Friday, December 11, 2009

Como uma oficina de reparo de aeronave contribui na guerra ao terrorismo?


Pode não ser mais politicamente correto dizer “guerra ao terror”..”war on terror”…mas a guerra dos terroristas contra nós no mundo inteiro não acabou e não parece que vai acabar.

Isto posto, o poderoso departamento de segurança do transporte do governo americano, o TSA – Transportation Security Administration quer exigir mais ainda das oficinas de reparo aeronáutico não só nos Estados Unidos mas pelo mundo afora, novas medidas de segurança para se proteger mais ainda das ameaças terroristas.

O FAA – Federal Aviation Administration, o Departamento de Aviação Americano, reconhece quase 700 repair stations certificados fora dos Estados Unidos e um pouco mais de 4000 em solo
americano.

A proposta dessas novas regras a serem estabelecidas, que preenchem as mais rigoriosas exigências do Department of Homeland Security, é evitar a destruição de aeronaves, ou as mesmas serem usadas como armas pelos terroristas, ou melhor, pilotos suicidas, assim como o mundo inteiro viu em 11 de setembro de 2001.

Thursday, December 3, 2009

HeliExpo 2010 - Houston, Texas - Você já está preparado?


O mercado de helicóptero americano e mundial já se preparam para a HeliExpo 2010.

Esse evento que atrai entusiastas de helicóptero do mundo inteiro, e que no próximo ano se realizará na bela cidade de Houston no Texas, no Centro de Convenção George R. Brown, é considerado o maior trade-show dedicado a comunidade americana e internacional de helicópteros.

Esse ano será dos dias 20 à 23 de fevereiro. preço das entradas como apresentado no website oficial do evento, é de US$ 185.00 para membros e US$ 265.00 para não-membros. Ver mais informações em registration no site oficial http://www.heliexpo.com/ .

Como qualquer trade show de relevância aqui nos Estados Unidos, é aconselhável a comprar o ingresso com antecedência para evitar as longas filas. E mais, não esqueçam de conferir seu visto de entrada americano no passaporte brasileiro!

Apesar da crise, espera se mais de 550 expositores e visitantes de 85 países relacionados ao mercado e a indústria de helicópteros. Com vários worshops e seminários, é o lugar oara estar em fevereiro de 2010.

Você que pensa em conhecer de perto o que é a indústria e/ou mercado de helicópteros nos Estados Unidos, é simplesmente mais um evento imperdível. Maiores informações você pode buscar no http://www.heliexpo.com/

Friday, November 20, 2009

Você sabe comprar um helicóptero?

É sabido que um dos produtos mais cobiçados da classe média alta e privilegiada brasileira hoje é ter um helicóptero. Quem não quer sobrevoar os ceús das grandes cidades, vendo de cima todo o inferno que é lá embaixo? Quem não quer uma alternativa de transporte para driblar esses congestionamentos, principalmente na hora do rush no Rio ou em SP? Ou você do interior que deseja uma maneira mais rápida e segura de resolver seus problemas nos grandes centros.

Apesar de ainda estar atrás de Nova York em quantidades de aeronaves, a cidade de São Paulo no último número que tinha chegado à nossas mãos, possui 260 helipontos e seis grandes heliportos. Esse tráfego intenso de helicóptero forçou a cidade de SP a desenvolver um serviço de apoio operacional, tornando-se a única cidade no mundo a ter um Serviço de Controle de Tráfego Aéreo para helicópteros.

Hoje uma das opções de qualquer interessado é fazer uma busca na internet. Uma infinidade de websites com ofertas de helicópteros irá aparecer na sua telinha. Mas isso não é novidade para ninguém. Mas o que comprar? Por onde começar? Em quem confiar? Como fazer toda a operação de vistoria, financeira, jurídica e alfandêga? E sendo a maioria dos websites no fora do Brasil, como fazer?

Vamos nos concentrar na parte técnica e prática nesse newsletter. Se você já é piloto de helicóptero, a web é uma alternativa mas se você não é, um dever de casa têm que ser feito.

Voar um helicóptero não é tão fácil como parece. Você têm que pensar em 3 dimensões, usando pernas e braços ao mesmo tempo. Confesso ao mercado que para mim, que já sou um baby boomer, hoje seria um desafio ter tal concentração e acredito que para vários leitores. Se você é piloto, o aspecto técnico não é tão problemático. Mas como importar? Como financiar?

Pasmem vocês mas nas cotações que temos feito, temos reparado que uma boa quantidade de interessados não possue a menor noção do que comprar e de como comprar. Como o preço do helicóptero varia pelo tamanho, ano, disponiblidade de modelo no mercado, prazo de entrega entre outros ítens, sugerimos ao potencial cliente o seguinte:

1) Tenha um orçamento.
2) Defina o uso do aparelho? Trabalho? Laser?
3) Definir se vai voar longa distâncias ou não.
4) Definir se vai voar a noite ou não.
5) Defina a quantidade de passageiros.
6) Se quer leasing ou financiamento.
7) Defina a data de entrega.
8) Escolha com segurança quem irá fazer a inspeção técnica.

Essas são algumas perguntas iniciais e básicas que o cliente têm que se perguntar antes de dar qualquer passo em relação a um helicóptero. Você deve até deve estar pensando...isso todo mundo sabe! Mais uma vez, não é isso que a experiência têm nos mostrado....

A compra de um helicóptero não é um carro. Não só o custo é maior como você não pode correr o risco do big bird (grande pássaro) como muitos chamam aqui na América enguiçar lá em cima!

Não podemos nos esquecer que a máxima de Newton prevalece, se subiu têm que descer. O detalhe é de como vai descer. Maximize seu investimento e segurança.

Thursday, November 12, 2009

Água corre para o rio…



Para aqueles que acompanham o mercado de aviação, essa semana tomaram conhecimento que Donald Trump está vendendo seu private jet.

Seja lá qual for o motivo, ele está se desfazendo de um Boeing 727, do ano de 1968, decorado com o estilo e toque de requinte Trump.

Claro, ele não deixaria para menos nos detalhes, como por exemplo, o avião têm dois bares, e a pia do banheiro do master room é foleada a ouro.

Curioso é que todos comentam, incluso esse blog, e ninguém é pago para divulgar essa informação. E a bíblia nos ensina no livro de Provérbios que aquele que dá ao rico, empobrece!

Como todo e qualquer bilionário, Donald Trump é polêmico, daquele tipo ou você ama ou detesta. Eu mesmo, já li livros deles e questiono muita coisa...mas quem sou eu...bilionário é ele que ainda têm muita coisa a nos ensinar. O que será que nos atrai tanto?

Monday, November 2, 2009

Landing fee e fly away fee. Que leis são essas?

É comum os brasileiros virem `a Flórida para se divertirem nos Parques Temáticos. Fazem negócios, investimentos e hoje em dia até compram uma aeronave, seja avião ou helicóptero. Isso têm acontecido com uma certa frequência.

Digamos que você que está lendo esse e-mail, tenha interesse em um dia comprar uma aeronave na Flórida pelos laços de amizade que desenvolveu com alguém que mora aqui. Esse alguém querido, por motivos que desconhecemos, não atende as regulamentações estaduais e coloca você comprador em situação super delicada. Você já escutou falar no Fly Away Law? E no famoso Florida Landing Fee?

Fly Away Law é a lei da Flórida que diz que uma aeronave comprada têm que ser retirada do estado em não mais do que 10 (dez) dias da compra, salvo exceção, se a aeronave precisar de qualquer tipo de reparo. Mesmo assim, da maneira mais rápida possível a aeronave têm que ser encaminhada a uma oficina reconhecida e qualificada junto ao Departamento de Receita do
Estado da Flórida. Uma vez a aeronave reparada, ela terá não mais do que 20 (vinte) dias para deixar o solo do floridiano.

Florida Landing Fee é a famosa taxa do Sales Tax aplicada. Para facilitar funciona como o ICMS no Brasil e gira ao redor de 6% a 7% do valor do produto, dependendo do condado, que é cobrada aos “desavisados” que não fazem a operação de compra como deve ser feita segundo a lei do Fly Away; e pousam nos primeiros 6 (seis) meses de volta na Flórida.

Por exemplo, digamos que o brasileiro venha aos Estados Unidos e compre uma aeronave no valor de US$ 1 milhão de dólares. Se você tira a aeronave e a leva para outro estado americano, voltando em menos de 6(seis) mêses, você terá que mostrar o Sales Tax recolhido no outro estado. Se esse Sales Tax for menor do que o percentual do Estado da Flórida, o estado espera que você proprietário pague a diferença!

Ou se você levar a aeronave para o Brasil e a trazer de volta em menos de 6 (seis) mêses, saiba que você terá uma grande chance de ter uma dor de cabeça. Portanto, todo o cuidado é pouco

Tuesday, October 13, 2009

Conta-caução / escrow account na compra de uma aeronave. Como proteger seu investimento?

Porque de ter um contrato e uma conta-caução/escrow account na compra de um avião ou helicóptero caro nos Estados Unidos? Como proteger seu investimento?

Você sonha em comprar uma aeronave...trabalha duro...junta o suado dinheiro...liga para o seu amigo aqui nos Estados Unidos, ele encontra a aeronave... você se empolga, transfere o dinheiro para a trading dele... US$ 400... 500 mil dólares para comprar pelo menos um Robinson... US$ 1... 2... 3 milhões de dólares.... para comprar o cobiçado Agusta ou Sikorsky...e depois passear no Brasil...mas seu amigo morre!

Você agora tem um problema... um grande problema! Sorry pela sinceridade! Mas em uma pesquisa "informal" que fiz recentemente, constatei e confirmei sem muita tecnabilidade que 100% das pessoas morrem! Piadas a parte, é uma realidade. Ou até mesmo o comprador da aeronave aqui nos States está enfrentando um problema com o fisco e você não sabe. Isso é mais comum do que você imagina. Mas vamos voltar ao caso de uma fatalidade. Você que está lendo esse e-mail e pensa em comprar uma aeronave nos States, caso nunca tenha escutado falar sobre a lei de hereditariedade dos States, nosso conselho: tenha mais cuidado.
A sua segurança é solucionada com a abertura de uma conta-caução ou em inglês escrow account e um pequeno contrato de serviço, que funcionaria como uma "carta de intenção", caracterizando que você tem o interesse em comprar tal aeronave.

Apesar de conflitar com a cultura brasileira, é um procedimento comercial padrão americano na compra e venda de aeronaves. Temos sido consultados sobre outras aeronaves de grande porte e valores de alguns milhões de dólares, fora o Rotorway A600 Talon que representamos no Brasil.

Como o serviço que prestamos ao mercado brasileiro é de vendas de aeronaves, nos causou certa surpresa a resistência que o cliente brasileiro possui em assinar um contrato de serviço e abrir uma conta-caução/escrow account nos States para aquisição de um bem com valores tão significativos.

Na próxima vez que você pensar em comprar uma aeronave nos Estados Unidos, tenha um plano B, caso alguma fatalidade ocorra com seu comprador em território americano. A fatalidade não é uma questão de "se" vai acontecer... mas "quando" vai acontecer... e com qual comprador irá acontecer...O fato, é que nunca achamos que será possível conosco, e sim, com o vizinho.

Existem mais histórias tristes e negativas com as pequenas e médias empresas, que são a base da economia americana, do que os famosos e escandalosos resgates financeiros que o mundo tem tomado conhecimento.

Tente saber junto a um advogado americano do estado americano que você está negociando, qual a tratativa da lei de hereditariedade. Tenha um pequeno contrato de serviço, um escrow account e receba um atendimento a altura das suas expectativas. Quem nem a foto ao lado, tenha um tratamento VIP. Você merece toda segurança.

Friday, October 2, 2009

Hotelicopter - Nem tudo que reluz, é ouro!

Tomar decisão na vida, às vezes é muito difícil...mas se queremos aumentar nossas chances de erro, é decidir em cima do que vemos na internet com impulsividade. Os recurso de imagens são fantásticos e literalmente confundem nossa razão.

Uma dessas correntes que estão sendo espalhadas na internet, atravessando continentes em frações de segundos, é o Hotelicopter. Para os que ainda não receberam esse e-mail que mexe com nossa imaginação e sonho, é só acessar no You Tube o link abaixo.

http://www.youtube.com/watch?v=s7UJ66u941g

A corrente na internet faz você sonhar em viajar e se acomodar nesse hotel voador ao invés de um navio. Convida você a chamar amigos porque são dezoito suítes, e desfrutar da última tecnologia e serviços no ramo de turismo, deixando qualquer resort e hotel cinco estrela para trás.

Essa corrente diz que foi pego um helicóptero russo e transformado para que você tenha “olhos de passarinho” para ver de cima os mortais...e as belezas do mundo...

Tudo muito bom, tudo muito bem, se isso não fosse uma tremenda de uma cascasta... descarada onde o criador mexe e se diverte com o sonho e impulsividade das pessoas.

Com data marcada de viagem inaugural, que irá passar em lugares que deveriam estar nos 100 lugares que deveríamos visitar antes de morrer, passando pelos Estados Unidos, América Central, e Brasil, informamos aos aventureiros a tomarem cuidado nos websites e rifas que podem sair daqui para frente. Caso queiram, é só buscar no Google.com a palavra Hotelicopter e se deliciarem com as histórias.

Nos desculpa se atrapalhamos sua agenda de viagem. Você embarcando nessa de comprar passagens para Hotelicopter, não irá para a Disney mas com certeza você ficará com a cara de Pateta.

Monday, September 28, 2009

Aeronave Não-Homologada ou Experimental - uma diferença cultural entre Brasil x USA

Quando falamos em aeronave experimental, o que vêm na sua cabeça? E se falarmos não-certificada ou não-homologada? Fica mais bonito? Mais persuasivo? Dá mais confiança?

Existem aqueles que negam ou ainda têm resistência, mas a questão cultural é fundamental no marketing de qualquer produto. Ainda mais quando tentamos usar o nome adequado e no país de destino esse termo é distorcido ou mal interpretado por diversos motivos. Essa contestação serve tanto no sentido Brasil/Estados Unidos como no sentido Estados Unidos/Brasil. A aviação experimental no Brasil não é diferente.

Segundo o dicionário Michaelis, experimental é relativo a experiência ou a experimentos, ou por eles caracterizado. Baseado na experiência; empírico. Derivado da experiência ou por ela descoberto;prático.

Isto posto, um grande número de entusiastas no mercado brasileiro acredita que aviação experimental não existe regulamentação, não necessita nenhum cuidado e que qualquer um pode subir em uma aeronave seja helicóptero ou avião, experimental, não-homologada ou não-certificada, "experimentar" e sair voando pelos céus brasileiros.

Quem realmente é do segmento de aviação e têm cuidado com a própria vida e com a de terceiros, sabe que não é assim. O avião experimental não é perigoso. O helicóptero experimental não é perigoso. Perigoso é quem pilota sem preparo e os devidos cuidados, totalmente despreparado.

Quem mata o motorista que dirige? É uma Mercedez-Benz, uma BMW, uma Ferrari que são carros consagrados e não precisam mais provar nada a ningúem ou o motorista que se mata? Quando eu era criança existia uma grande campanha que acredito que cabe aqui: não faça do seu carro uma arma, a vítima pode ser você! Não faça do seu avião ou do seu helicóptero uma arma, a vítima pode ser você!
No Brasil temos escutado que aviação experimental é de fundo de quintal, fora da lei, na bagunça. Particularmente não acreditamos nesses comentários. Hoje trabalhando no segmento de helicóptero não-certificado, vemos muita gente se esforçando para mudar esse conceito errôneo e distorcido, e aplaudimos de longe.

Vemos a Associação Brasileira de Aviação Experimental (ABRAEX) também se esforçando há 20 anos, com um belo trabalho tentando mudar essa idéia estereotipada. Vemos também o pessoal da ABUL - Associação Brasileira de Ultra-Leve caminhando e lutando há anos, para proporcionar também segurança aos entusiastas. Enfim, muita gente interessada no mesmo resultado, e há poder na concordância. A união faz a força.

Mas de repente você leitor pode nos perguntar: como é a aviação experimental nos Estados Unidos, já que o nome é o mesmo? Será a mesma coisa do que no Brasil? Caso você ainda não tenha atentado a um "pequeno detalhe", a maior feira de aviação mundial que é a Airventure em Oshkosh no estado americano de Wiscosin, é basicamente de aviação experimental e organizada pela EAA - Experimental Aircraft Association, que é a poderosa associação da aviação experimental americana. Como pode isso?

578.000 pessoas, um aumento de 12% em relação a 2008.
2.652 aeronaves demonstradas.
2.182 visitantes de 75 países.
750 expositores.

Mais de 10.000 aeronaves chegando ao aeroporto de Regional de Wittman em Oshkosh que por horas passa a ser a torre de maior tráfego do mundo, e outros aeroportos adjacentes na área central de Wiscosin.

Oshkosh 2009 foi palco para lançamento de diversas aeronaves e demonstrações ao público americano do incomparável e gigantesco Airbus A380 e o Virgin Galactic's White Knight Two (Dois cavaleiros brancos) que teve a presença do presidente Richard Branson do Grupo Virgin, encantando os maiores entusiastas de Oshkosh. Incentivamos você a buscar no http://www.youtube.com/ Airbus A380 in Oshkosh e Virgin Galactic's White Knight Two in Oshkosh. São vários vídeos fantásticos!

E para os que ainda não estiveram em Oshkosh, deixamos uma frase para meditação: Assim como o desfile de Carnaval no Sambódromo, é uma emoção que todos os brasileiros deveriam sentir, a ida à Oshkosh é a mesma coisa. Uma emoção que todos os entusiastas de aviação deveriam sentir. Faz parte daqueles 100 lugares que devemos visitar antes de morrer! Fica os vídeos no seguinte link http://www.airventure.org/videos


E para os que perderam Oshkosh 2009, já que falamos em Carnaval, têm todo ano. Se preparem para o Oshkosh 2010 que acontecerá entre os dias 26 de julho à 1 de agosto de 2010.

Wednesday, September 23, 2009

NBAA 2009 - Onde a aviação executiva se encontra nos Estados Unidos


O mercado de aviação americano se prepara para NBAA de número 62. Para aqueles que ainda não têm intimidade com a abreviação, NBAA significa National Business Aviation Association – Associação Nacional de Negócios em Aviação, no português bem claro.

Esse evento que atrai entusiastas de aviação do mundo inteiro, se realiza anualmente na cidade de Orlando, no estado americano da Flórida, no Orlando Convention Center. Esse ano será dos dias 20 à 22 de outubro. O preço das entradas como apresentado no website oficial é de US$ 150.00 para membros e US$ 250.00 para não–membros. Para você que pensa em conhecer de perto o que é a indústria e/ou mercado de aviação nos Estados Unidos, é simplesmente mais um evento imperdível. Maiores informações você pode buscar no http://www.nbaa.org/

Friday, August 28, 2009

Helicóptero RotorWay A600 Talon chega no Brasil

RotorWay International (www.rotorway.com), o mais antigo e maior fabricante de americano e do mundo em helicóptero não-certificado, chega ao Brasil “pilotado” pelo brasileiro Richard Sanchez da www.helimiami.com que é um dos serviços prestados pela Moriah International, Inc (www.moriahinternational.com), o qual é presidente.

Com diversos prêmios e reconhecimentos na indústria de aviação mundial e americana, RotorWay International lança o RotorWay A600 Talon com top-quality, engenharia e tecnologia de ponta mais avançadas disponíveis no mercado.

Sanchez admite que o momento para lançar a RotorWay A600 Talon no Brasil é muito oportuno. O Brasil está crescendo cada vez mais no uso de helicópteros. O preço de compra ímbativel para aqueles que sonham em pilotar seu próprio helicóptero de 2 lugares, é sómente US$ 112.583,00 Fob/fábrica Arizona no modelo mais completo; e o modelo básico US$ 97,700.00. O prazo de entrega é de 8 à 10 semanas no máximo; e o tempo necessário para montagem é ao redor de 500 horas. Veja vídeo promocional RotorWay A600 Talon in Brazil no You Tube.

Morador nos Estados Unidos há quase 20 anos e consultor de marketing por atacado, Sanchez entende que é necessário ter alguns pontos de montagem e/ou manutenção no Brasil bem distribuido regionalmente, devido ao tamanho do país.

No Brasil, esteja o comprador onde estiver, Sanchez oferece toda assessoria alfandegária necessária para dar tranquilidade e segurança no processo de importação.

Igualmente estão trabalhando firmes para o financiamento de sómente uma aeronave, porque para 3 aeronaves, já possui um financiamento de 85% com juros americanos, para pagar em 4 anos. E para os mais privilegiados que querem um helicóptero turbinado de 2 lugares e certificado, em um futuro relativamente próximo será mostrado no Brasil o Rotorway Eagle 300T com motor Rolls Royce. Quem nem dizem os americanos “não pode ficar melhor do que isso”, brinca Sanchez.

Maiores informações em português, favor contatar Richard Sanchez nos e-mails rsanchez@moriahinternational.com ou info@helimiami.com . Ou no telefone 305-591-0309 no horário comercial da cidade de Miami, FL. No Rio de Janeiro com o Ricardo Sanchez no telefone 021-9299-2409.

Wednesday, August 19, 2009

Rotorway apresenta em Oshkosh, o cobiçado turbinado-certificado de 2 lugares

Miami, Flórida – na última feira de aviação, que é a maior do mundo, em Oshkosh no estado americano de Wiscosin, que se encerrou no último dia 2 de agosto, a Rotorway International (www.rotorway.com) apresentou com grande cobertura da imprensa especializada mundial, entre convidados, amigos, e um belo coquetel, o cobiçado RotorWay Eagle 300T turbinado com motor Rolls Royce RR300, de 2 lugares e certificado.

O RotorWay Eagle 300T está sendo fabricado com mais de 40 anos de experiência na fabricação de helicóptero com maior custo-benefício no mercado aeronáutico. Com mais de 2400 helicópteros já fabricados na sua história, e exportando para 52 países, RotorWay International apresenta o sonhado tubinado e certificado ao mercado.

O RotorWay Eagle 300T será de 2 lugares, certificado, com peso máximo de 2050 libras / 930Kg, peso vazio de 950 libras / 431Kg, peso útil de 1100 libras / 499Kg.

O RotorWay Eagle 300T terá um tanque de 80 galões / 303 litros com um alcance de 2 horas com 30 minutos de reserva, a uma velocidade de cruzeiro de 110 Knots / 127 mph / 204.38 Km/h

A reação da imprensa especializada e dos futuros clientes foi além das expectativas. O RotorWay Eagle 300T homologado irá preencher uma lacuna que a Rotorway International acredita que existe principalmente junto as escolas de pilotagem.

A previsão de disponilidade do RotorWay Eagle 300T ao mercado a ser confirmada pela fábrica, será a partir do primeiro semestre de 2014. E o preço, apesar de ainda não termos números definidos, podemos garantir que será o mais competitivo do mercado, pois essa estratégia de custo-benefício é um must dentro da RotorWay International, conclui Richard Sanchez, Presidente da Moriah International, Inc/www.helimiami.com, que é o representante exclusivo para todo o Brasil.

Enquanto isso não acontece a Rotorway International continua concentrando esforços no já campeão A600 Talon, o helicóptero de 2 lugares, com uma autonomia de 2 horas e velocidade de cruzeiro de 100 mph, que já ganhou espaço e reconhecimento no mercado mundial de helicópteros não certificados, e que custa sómente US$ 97,700.00 dólares Fob/Arizona, completa Richard Sanchez.

Friday, August 14, 2009

Blog inaugural


Prezado Amigo(a):

É com prazer, que anunciamos que estaremos iniciando nosso Helimiami.com blog.

Há tempo, muitos leitores vêm nos incentivando a ter um blog; onde os mesmos pudessem recorrer a artigos antigos já publicados e também nos acompanhar nos artigos mais recentes. A verdade é se não lemos o e-mail de hoje, as chances são que iremos "deletar" e depois caso queiramos, não temos onde buscar. No blog não, o artigo estará arquivado!


Isto posto, decidimos continuar a informar ao mercado de aviação brasileira e seus entusiastas, com o mesmo teor dos nossos newsletter.


1) Como comprar um helicóptero, um avião ou qualquer outra aeronave nos Estados Unidos, com toda segurança e melhor atendimento possível.

2) Os cuidados na aquisição de uma aeronave nos Estados Unidos.



3) Exigências fiscais e do FAA ( Federal Aviation Administration)

4) Informar você com novidades do setor.

5) Trade-shows ao redor dos Estados Unidos.

6) Dados da indústria de aviação e curiosidades.

Entenda que esse blog terá caráter informativo; e não qualificará para qualquer caso que não seja pela Moriah International, Inc / www.helimiami.com analisada, baseado nas leis vigentes americanas.

Entenda também que nada que possamos escrever e comentar, substitui a sua consulta a um advogado de aviação no estado onde possa estar comprando a aeronave . A variação da legislação estadual nos Estados Unidos, com seus compliances and regulations, é muito grande, assim como a tratativa do Departamento da Receita de vários estados.
Aos interessados, caso queiram copiar algum artigo nosso, seguindo a lei de copy right internacional, fiquem à vontade, desde que copiem na íntegra, dando o crédito a http://www.helimiami.com/ acreditamos que com esse blog, continuaremos a ajudar ao comprador brasileiro a se posicionar com mais segurança na compra de um helicóptero, avião ou qualquer outra aeronave nos Estados Unidos.

Nosso muito obrigado pela sua fidelidade ao longo desse tempo e amizade.

Atenciosamente,

Richard W. Sanchez
Presidente
Moriah International, Inc