Thursday, May 22, 2014

Ex-Im Bank aprova US$ 2 bilhões de dólares para financiamento de helicóptero e aviões

O poderoso Ex-Im Bank dos Estados Unidos que financia várias exportações de produtos americanos no setor privado, anunciou hoje no seu website oficial a meta de financiar até o final desse ano, US$ 2 bilhões de dólares entre aviões e helicópteros Made In Usa. 
 Até a presente data desse ano fiscal de 2014, o banco já financiou quase US$ 740 milhões para a exportação de aeronaves. As beneficiadas foram Gulfstream, Beechcraft, e a Sikorsky.

Para os que não sabem, os juros cobrados pelo Ex-Im Bank, perto dos juros brasileiros são demasiadamente competitivos. É uma pena que a maioria dos importadores brasileiros, por diversos motivos que não cabe aqui colocar, não qualifica para esse cobiçado empréstimo.

Tuesday, May 13, 2014

Quanto ganha um piloto de helicóptero offshore nos Estados Unidos?

Agora chamamos a sua atenção! Esse tópico de salário de piloto de helicóptero ou avião, é um de mais acesso no nosso blog. 

O Departamento de Trabalho e Estatística (U.S. Bureau of Labor Statistics) não fornece um valor específico no salário de piloto de helicópteros. Curiosamente coloca os pilotos de helicópteros na categoria de piloto comercial que também inclui os pilotos de asa fixa.

O salário médio divulgado em 2012 para o piloto de helicóptero de óleo e gás era de quase US$ 96.000,00. Nada mal até mesmo para o padrão americano onde a média anual de renda familiar foi de US$ 51 mil dólares também em 2012 de acordo com o censo americano.

Conhecido como G.O.M Pilot – Gulf of Mexico Pilot - Piloto do Golfo do México, a maioria das operações de offshore nos Estados Unidos, ficam nas costas do Texas, Lusiania, Mississipi e Alabama.

O salário também é baseado no modelo que o piloto voa. Segundo a revista Pro Pilot, os pilotos de offshore que voam Bell 206, 206L, OH58, Eurocopter AS350 e EC 120, são os que ganham menos. Esses ficam na faixa de US$ 76 mil dólares por ano. 

Os salários mais altos pertencem aos que voam Agusta AW 139 que chegam a pagar US$ 104 mil por ano. E o Sirkorsky S76 pergunta você? US$ 105 mil por ano. E por último, o Sirkorsky S92 que paga US$ 107 mil.

A saber, o Departamento de Trabalho e Estatística exige no mínimo 250 horas de experiência de voo para se tornar um piloto comercial. Mas como sabido, para se candidatar a uma vaga de piloto de offshore, a maioria das empresas pedem 1.000 horas e que o piloto seja certificado no uso de instrumento para voar nas maiores adversidades climáticas. Alguém falou em furacão, tornado ou grandes tempestades do Golfo do México?