Helicóptero para “aquecer” as plantações – nova tendência na agricultura americana

Como sabido, aqui nos Estados Unidos, o uso do helicóptero é mais como uma ferramenta de trabalho do que artigo de luxo. 

O inverno chegou, e ameaça ser mais rigoroso do que o do ano passado com fortes tempestades de neves e geadas na maioria dos estados americanos.

De uns anos para cá, os plantadores norte-americanos descobriram o uso do helicóptero para “aquecer” as plantações, proporcionando uma economia de milhares de dólares aos fazendeiros e plantadores de diversas modalidades porque evitam a perda da colheita.

A proposta é literalmente “aquecer” as plantações. Você pode reparar que nos vídeos que não existe nem equipamentos!

Não havendo neve espessa ou gelo, sendo só a geada, a solução tem sido o helicóptero. O piloto voa bem raso e quando identifica uma pequena cristalização, ele paira em cima “ventilando”, “aquecendo” aquele ponto.

Tocar gado com helicóptero, já é comum aqui e na Austrália. Agora o uso do helicóptero para “aquecer” as plantações, parece que como ferramenta, está agradando em cheio o agro-pecuarista.

No dois vídeos seguintes, os helicópteros são de maior porte. Mas o downtrade para o helicóptero experimental começa a tomar força devido ao custo benefício.

O helicóptero Rotorway A600 Talon é o ideal para esse tipo de operação, não só pelo custo benefício da máquina mas como também, possui o motor refrigerado a água, o que permite pairar em cima da cristalização sem esquentar o motor; recurso que os possíveis concorrentes não possuem!

O Brasil com essas plantações e invernos ser tornando mais frio, coloca o Rotorway A600 Talon em posição de destaque para essa atividade. No segundo vídeo já aparece até mesmo em reportagem na televisão! Isto prova que é fato e chegou para ficar. Veja os vídeos tire as conclusões.

Forst prevention in a helicopter

Oliver winery uses helicopter to fight off frost

Marcas Inapagáveis – belo texto e vídeo. Um Feliz 2014!

Bem no final do dia 31, recebemos de um amigo esse maravilhoso vídeo Marcas Inapagáveis que foi publicado no blog Norte Verdadeiro. 

De repente você leitor pode estar perguntando o que estava fazendo sentado à frente do computador na virada do ano. Ainda não era virada do ano aqui em Miami e esse blogger estava contatando sua família no Brasil. 

Não temos como negar, não sabemos se pela emoção da passagem de ano, se pela maneira que temos nos apaixonado pelo segmento de aviação depois que começamos a mexer com helicópteros e aviões...a paixão por voar como mencionado...não sabemos direito...mas ficamos impactado por esse belo texto e narração de Ronaldo Borges, com a música de fundo da May It Be da irlandesa Enya que foi música do filme Senhor dos Anéis em 2001, e como não podia deixar de ser, as belas imagens mostrando as criações de DEUS.

Mais uma vez, nosso parabéns à equipe da Norte Verdadeiro. Veja você também no link fornecido e tenha um feliz 2014 repleto de felicidades e realizações.

http://www.norteverdadeiro.com/2013/08/marcas-inapagaveis.html 

Controller.com, Trade-a-Plane.com, Globalair.com, Barnstomers.com, o que esses websites tem em comum?

Todos eles vendem helicópteros e aviões. Mas o que eu tenho haver com isto, pergunta você? 

Bem, hoje é sabido que a cada dia que passa mais e mais brasileiros estão acessando os websites e buscando a sonhada aeronave, acreditando que terão suas necessidades resolvidas e os sonhos realizados...será?

Esses websites dentre outros estão cheios de opções em helicóptero Robinson R44, R22, Agusta, Rotorway, Bell, Sikorsky, avião Cessna, King Air dentre outras marcas de helicópteros e aviões que os brasileiros tanto gostam de comprar. Mas esses websites são confiáveis, pergunta você de novo?

Com certeza os websites sim mas como a vida nos ensina, nem tudo que reluz é ouro. O problema não é com os websites mas sim com alguns aproveitadores que anunciam algumas aeronaves.

Como em qualquer atividade, qualquer profissão e em qualquer raça, existe os aproveitadores e aqui no mercado de aviação, não é diferente. E muitos sabendo que quando negociam com compradores internacionais, como a aeronave vai sair do país, “escracham!”. Oh, yeah!...

Os compradores brasileiros não sabem e não imaginam os problemas e contra tempos porque não estão atuando dentro da indústria e mercado de aviação, e principalmente, não estão acompanhando o que acontece aqui nos Estados Unidos. Podemos garantir à você leitor que sonha em comprar uma aeronave, que os problemas fiscais, legais, alfandegários, com o FAA e com a ANAC são muito mais frequentes do que você pode imaginar.

Tem muita gente boa comprando gato por lebre e se envolvendo em cada encrenca, que na maioria das vezes não comentam para não alardear chamando atenção das autoridades, ou até mesmo, para não passar vergonha entre os amigos. Podemos dizer, pagando mico?

Na próxima vez que você pensar em importar ou um helicóptero ou avião seja da Flórida ou de qualquer outro estado americano, antes de se encantar com as fotos dos websites e pequena descrições, tenha o cuidado de fazer o seu dever de casa e confirmar a experiência de quem lhe assessora.

Não reclame se teu assessor for “chato” seguindo à risca as regras que o mercado de aviação determina há décadas, movimentando bilhões de dólares por ano.  Não reclame se o teu assessor falar em contrato de serviço e escrow account para proteger o seu dinheiro e te dar o máximo de segurança na operação.

Assim como muitos brasileiros tem tido decepção e se comprometendo com a justiça comprando imóveis aqui em Miami, não permita que o sonho da aquisição de uma aeronave, se torne um pesadelo. 

Sabemos que é contrário a cultura brasileira, mas não se incomode de pagar por uma boa assessoria.

Para finalizar, deixaremos uma frase de um conceituado e muito bem sucedido advogado do comércio internacional, que falou em um determinado seminário no qual esse blogger estava presente: “Para todos aqueles que não acredita que isso é verdade, eu vivo disso!”.

Helimiami.com apresenta novo website

No mundo de hoje você é forçado a se atualizar e acompanhar as mudanças com bastante frequência, caso contrário sua imagem fica bem comprometida. Se você empresaria nos Estados Unidos, essa cobrança é maior ainda.

Se você for daqueles que uma imagem vale mais do que mil palavras e que a primeira impressão é a que fica ou prevalece, um website de mal gosto pode afastar você de uma boa oportunidade de negócio.

Isto posto, é com prazer que anunciamos o novo website dos servic;os de vendas de aeronave da Moriah International, Inc, www.helimiami.com e um pequeno ajuste nesse blog. Se você nos acompanha há um certo tempo, com certeza já notou a diferença.

Maior avião cargueiro do mundo, aterrissa em aeroporto errado!

Em outubro de 2003, a o fabricante Boeing desenvolveu o cargueiro Dreamlifter. De uma adaptação de um Jumbo 747-400 de passageiro, o Dreamlifter passou a ser o maior cargueiro do mundo cuja a finalidade única e exclusiva, foi transportar as peças do Boeing 787 Dreamliner que estava para ser fabricado. 

A Boeing desenvolveu esse cargueiro porque chegou a conclusão que seria mais rápido e menos complicado transportar as peças do 787 Dreamliner por ar do que no transporte marítimo ou rodoviário.

Aos curiosos, esse cargueiro possui 71.68 metros de comprimento, 21.54 metros de altura, tem uma capacidade de tanque de 199.150 litros para uma autonomia de 7.800Km, e um MTOW – Maximum Take Off Weight, ou seja, consegue decolar até no máximo com 364.235 Kg.

Acontece que esse “monstro” como se diz por aqui, aterrissou nessa quarta-feira em um aeroporto pequeno da cidade de Wichita no Kansas, ao invés de ter aterrissado na base aérea militar, McConnell Air Force Base.

Agora o problema está formado. Como decolar esse avião que precisa de uma pista de 2803.85 metros, se o aeroporto só tem 1859.58 metros? Como administrar essa diferença de 944 metros?

Os engenheiros e pilotos juntos já estão trabalhando para administrar essa logística. A primeira solução já veio à tona, esvaziar ao máximo o tanque e tirar toda a carga, porque assim irá precisar de menos pista para decolar.

Então não é tão problemático, diz você. Como tão rápido veio essa tão rápida? Porque no ano passado, um avião militar C-17 também aterrissou em um pequeno aeroporto em Tampa na Flórida. Vivendo e aprendendo. Veja imagens os vídeo de aterrisagem e de decolagem desse outro "monstro".

 Aterrisagem do avião militar C-17 veículada no noticiário FOX13

Decolagem do avião militar C-17

Helicóptero Rotorway – mais uma reportagem da mesma celebridade americana

No dia 1 de outubro, leia matéria abaixo, publicamos uma matéria chamada Helicóptero Rotorway e um depoimento de uma celebridade americana. E apresentamos essa celebridade como Jeff Dunham.

Acontece que pesquisando, encontramos uma outra reportagem interessantíssima veiculada no CMT – Country Music Television no programa Fast Living (Vivendo com velocidade).

Nessa matéria as imagens e declarações do próprio Jeff Dunham onde aparece voando com o seu personagem Walter, são mais intensas. 

No vídeo ele aparece voando o mesmo helicóptero Rotorway Exec 162F que parou de fabricar em 2007.  Um coisa que poucos sabem, esse modêlo de helicóptero, foi o primeiro helicóptero a usar o FADEC (Fully Automated Digital Engine Control). Esse sistema funciona como um computador de bordo, registrando até 900 horas de voo. E você pode fazer o download de qualquer lugar do mundo e enviar para a fábrica para o devido diagnóstico.

No vídeo, no segundo 0:13, o helicóptero é apresentado como “brinquedo favorito”. Como se diz aqui nos Estados Unidos, “big toys, for big boys”. Ou seja, são brinquedos que só adultos podem comprar.

No segundo 0:48, Jeff diz que o helicóptero é experimental. No minuto 1:54, Jeff diz que o helicóptero voa com gasolina de automóvel. Aqui é possível usar esse tipo de gasolina porque a gasolina é pura e de melhor octanagem. E no minuto 1:57, ele diz que o custo de voo é ao redor de US$ 50.00 por hora.

Todas essas informações procedem e se repetem no Rotorway A600 Talon, que foi o up grade do Exec 162F. Segundo a fábrica, foram mais de 400 mudanças sendo a principal, o sistema do rotor traseiro que deixou de ser correia e passou a ser eixo cardin.

Como o mercado mundial que acompanha o helicóptero Rotorway sabe, uma vez que o Exec 162F parou de fabricar, o mesmo foi substituído de imediato pelo Rotorway A600 Talon que foi lançado em 2007, tendo já vendido até o dia de hoje quase 300 unidades.

Rotorway International continua sendo líder americano e mundial do segmento de helicóptero experimental há quase 60 anos, com uma operação global exportando para todos os continentes e atingindo quase 60 países.

Quanto ao Jeff Dunham e seus personagens, se você entende um pouco de inglês, não deixe de conferir no YouTube. Não é à toa que é um dos melhores comediantes do momento. Veja vídeo.

Helicóptero Rotorway e um depoimento de uma celebridade americana

A celebridade é Jeff Dunham. 

Para quem não conhece Jeff Dunham é considerado o melhor ventriculista da atualidade nos Estados Unidos e um dos comediantes dos mais bem pagos, segundo a revista Forbes.

Esse texanos de Dallas, que já possui no total quase que 500 milhões de visitas nos seus vídeos do YouTube, é o criador dos personagens engraçados e com um humor muito original e crítico como o ranzinza do Walter, o Peanut, do incomparável Achmed, o terrorista morto dentre outros personagens que ele mesmo, o Dunham monta.

O que a maioria não sabe, é que o Dunham é um apaixonado por helicóptero.  Dunham é um construtor  de helicóptero experimental e montou seu próprio Rotorway. Nesse filme um pouco antigo, ele aparece voando o helicóptero Rotorway pintando com as cores da bandeira americana.

Aos dias de hoje, apesar do vídeo mostrar US$ 22 milhões de dólares, o faturamento anual do Jeff Dunham esta girando em torno de US$ 30 milhões de dólares. Wow! That's a lot of money! Como a maioria dos ricos tem mêdo de morrer, acreditamos que ele não arriscaria a pele dele em uma máquina comprometedora.

Veja vídeo. No minuto 1:51 a Rotorway International é apresentada e de imediato diz ter voados 100 horas. No minuto 3:10, ele entusiasmado diz que está construindo o quarto helicóptero Rotorway. Ele como vários entusiastas, começou com o modelo antigo Rotorway Exec 162F que não fabrica mais, e hoje concentra no Rotorway A600 Talon.