Você sabe comprar um helicóptero?

É sabido que um dos produtos mais cobiçados da classe média alta e privilegiada brasileira hoje é ter um helicóptero. Quem não quer sobrevoar os ceús das grandes cidades, vendo de cima todo o inferno que é lá embaixo? Quem não quer uma alternativa de transporte para driblar esses congestionamentos, principalmente na hora do rush no Rio ou em SP? Ou você do interior que deseja uma maneira mais rápida e segura de resolver seus problemas nos grandes centros.

Apesar de ainda estar atrás de Nova York em quantidades de aeronaves, a cidade de São Paulo no último número que tinha chegado à nossas mãos, possui 260 helipontos e seis grandes heliportos. Esse tráfego intenso de helicóptero forçou a cidade de SP a desenvolver um serviço de apoio operacional, tornando-se a única cidade no mundo a ter um Serviço de Controle de Tráfego Aéreo para helicópteros.

Hoje uma das opções de qualquer interessado é fazer uma busca na internet. Uma infinidade de websites com ofertas de helicópteros irá aparecer na sua telinha. Mas isso não é novidade para ninguém. Mas o que comprar? Por onde começar? Em quem confiar? Como fazer toda a operação de vistoria, financeira, jurídica e alfandêga? E sendo a maioria dos websites no fora do Brasil, como fazer?

Vamos nos concentrar na parte técnica e prática nesse newsletter. Se você já é piloto de helicóptero, a web é uma alternativa mas se você não é, um dever de casa têm que ser feito.

Voar um helicóptero não é tão fácil como parece. Você têm que pensar em 3 dimensões, usando pernas e braços ao mesmo tempo. Confesso ao mercado que para mim, que já sou um baby boomer, hoje seria um desafio ter tal concentração e acredito que para vários leitores. Se você é piloto, o aspecto técnico não é tão problemático. Mas como importar? Como financiar?

Pasmem vocês mas nas cotações que temos feito, temos reparado que uma boa quantidade de interessados não possue a menor noção do que comprar e de como comprar. Como o preço do helicóptero varia pelo tamanho, ano, disponiblidade de modelo no mercado, prazo de entrega entre outros ítens, sugerimos ao potencial cliente o seguinte:

1) Tenha um orçamento.
2) Defina o uso do aparelho? Trabalho? Laser?
3) Definir se vai voar longa distâncias ou não.
4) Definir se vai voar a noite ou não.
5) Defina a quantidade de passageiros.
6) Se quer leasing ou financiamento.
7) Defina a data de entrega.
8) Escolha com segurança quem irá fazer a inspeção técnica.

Essas são algumas perguntas iniciais e básicas que o cliente têm que se perguntar antes de dar qualquer passo em relação a um helicóptero. Você deve até deve estar pensando...isso todo mundo sabe! Mais uma vez, não é isso que a experiência têm nos mostrado....

A compra de um helicóptero não é um carro. Não só o custo é maior como você não pode correr o risco do big bird (grande pássaro) como muitos chamam aqui na América enguiçar lá em cima!

Não podemos nos esquecer que a máxima de Newton prevalece, se subiu têm que descer. O detalhe é de como vai descer. Maximize seu investimento e segurança.

Água corre para o rio…

Para aqueles que acompanham o mercado de aviação, essa semana tomaram conhecimento que Donald Trump está vendendo seu private jet.

Seja lá qual for o motivo, ele está se desfazendo de um Boeing 727, do ano de 1968, decorado com o estilo e toque de requinte Trump.

Claro, ele não deixaria para menos nos detalhes, como por exemplo, o avião têm dois bares, e a pia do banheiro do master room é foleada a ouro.

Curioso é que todos comentam, incluso esse blog, e ninguém é pago para divulgar essa informação. E a bíblia nos ensina no livro de Provérbios que aquele que dá ao rico, empobrece!

Como todo e qualquer bilionário, Donald Trump é polêmico, daquele tipo ou você ama ou detesta. Eu mesmo, já li livros deles e questiono muita coisa...mas quem sou eu...bilionário é ele que ainda têm muita coisa a nos ensinar. O que será que nos atrai tanto?

Landing fee e fly away fee. Que leis são essas?

É comum os brasileiros virem `a Flórida para se divertirem nos Parques Temáticos. Fazem negócios, investimentos e hoje em dia até compram uma aeronave, seja avião ou helicóptero. Isso têm acontecido com uma certa frequência.

Digamos que você que está lendo esse e-mail, tenha interesse em um dia comprar uma aeronave na Flórida pelos laços de amizade que desenvolveu com alguém que mora aqui. Esse alguém querido, por motivos que desconhecemos, não atende as regulamentações estaduais e coloca você comprador em situação super delicada. Você já escutou falar no Fly Away Law? E no famoso Florida Landing Fee?

Fly Away Law é a lei da Flórida que diz que uma aeronave comprada têm que ser retirada do estado em não mais do que 10 (dez) dias da compra, salvo exceção, se a aeronave precisar de qualquer tipo de reparo. Mesmo assim, da maneira mais rápida possível a aeronave têm que ser encaminhada a uma oficina reconhecida e qualificada junto ao Departamento de Receita do

Estado da Flórida. Uma vez a aeronave reparada, ela terá não mais do que 20 (vinte) dias para deixar o solo do floridiano.

Florida Landing Fee é a famosa taxa do Sales Tax aplicada. Para facilitar funciona como o ICMS no Brasil e gira ao redor de 6% a 7% do valor do produto, dependendo do condado, que é cobrada aos “desavisados” que não fazem a operação de compra como deve ser feita segundo a lei do Fly Away; e pousam nos primeiros 6 (seis) meses de volta na Flórida.

Por exemplo, digamos que o brasileiro venha aos Estados Unidos e compre uma aeronave no valor de US$ 1 milhão de dólares. Se você tira a aeronave e a leva para outro estado americano, voltando em menos de 6(seis) mêses, você terá que mostrar o Sales Tax recolhido no outro estado. Se esse Sales Tax for menor do que o percentual do Estado da Flórida, o estado espera que você proprietário pague a diferença!

Ou se você levar a aeronave para o Brasil e a trazer de volta em menos de 6 (seis) mêses, saiba que você terá uma grande chance de ter uma dor de cabeça. Portanto, todo o cuidado é pouco