Google está chegando na aviação...com energia solar e não tripulada

É dito aqui nos Estado Unidos que tudo que você precisar saber hoje, é usar todas as ferramentas e produtos do Google, nada mais! Esse blogger confessa que não sabe usar nem a metade do que existe disponível à todos nós e grátis. E você?

Como o Google hoje se envolve em tudo que faz parte do nosso dia-a-dia, principalmente com avanços tecnológicos, em aviação não poderia ser diferente.

Apesar do acidente com o protótipo no estado do Novo México em maio, Google diz que continuará com o projeto do Solara 50 UAV, que é a aeronave não tripulada, movida a energia solar para ser um provedor de internet. 

Pesando 158.75Kg e com uma extensão de asa de 49.98 metros, o Solara 50UAV foi desenvolvido pela Google’s Titan Aerospace. Veja belo vídeo publicado pela FlightBots.

Amazon drone já é uma realidade em Miami

Você que é fã do Amazon, agora pode fazer as devidas compras e mandar entregar na casa do seu parente em Miami em até 2 horas.

Com um serviço chamado PRIME AIR e podendo entregar em até 1 hora, o Amazon com restrição de voar no máximo 400 pés ou 121.92 metros,  estará testando 10 ceps no Condado de Miami-Dade, incluso a cidade do Doral.

Antes de você achar que qualquer poderá voar o drone, por exigência do FAA, o operador terá que 

ser um piloto de aeronave certificado.

O Amazon está fazendo testes em algumas cidades americanas. Se vai dar certo ou não, só o tempo irá dizer mas a publicidade, já deu! E para você que nunca viu um centro de distribuição do Amazon, vale a pena ver o vídeo.

Helicóptero Rotorway A600 Talon fazendo autorotação

Muitos que se aproximam de nós perguntando como é a autorrotação do helicóptero Rotorway A600 Talon, demonstram uma preocupação natural. 

Para você que está lendo essa matéria e não está muito acostumado com a terminologia, podemos dizer que a autorotação é um fenômeno aerodinâmico onde o deslocamento horizontal mantêm a rotação de um rotor de uma aeronave, gerando sustentação. Esse efeito melhora a segurança operacional de um pouso de emergência em caso de falhas e panes em helicópteros.

Assim como uma bicicleta que pedalamos e paramos de pedalar e a “magrela” continua se deslocando, o mesmo acontece com os helicópteros durante uma pane do motor quando os rotores continuam a girar durante uma pane, permitindo assim o helicóptero aterrisar com segurança.

A tecnologia de autorrotação é tida que foi desenvolvida durante os anos 1915 à 1920. E até hoje o treinamento dessa manobra de emergência, de desligar os motores, deixar o rotor girando e aterrisar é intimidadora para muitos.

Apresentamos dois vídeo de autorrotação com os helicópteros Rotorway. O primeiro é com um Rotorway A600 Talon e o segundo é com o modelo que já parou de fabricar chamado Rotorway Exec 162F.

Vídeo 1 – Auto rotation in a Rotorway A600 Talon – publicado por Nicholas Bradley.

Vídeo 2 – Rotorway Full Down Auto-rotation while flight instructing. Orv Neisingh é um CIF – Certified Flight Instructor, ou seja, Instrutor de voo certificado.

Dicas de montagem de aeronave experimental passou de 3 milhões de hits!

O website da Associação Americana de Aviação Experimental (EAA – Experimental Aircraft Association) bateu mais de 3 milhões de visitas buscando dicas de como montar aeronaves experimentais em casa, ou como se diz em inglês, homebuiders.

Se você vai montar seja seu helicóptero ou avião, ou em casa ou em uma oficina mas se você tem o chamado para ser um builder (montador), o website do EAA é o lugar para visitar com frequência para saber das dicas.

É muito interssante ver essa cultura da aviação experimental nos Estados Unidos. Hoje com o avanço da tecnologia, tanto os aviões como o ICON 5 por exemplo  ou no lado dos helicópteros, o Rotorway A600 Talon, possuem uma tecnologia de ponta impressionante com um custo benefício para o usuário melhor ainda.

Não é a toa que a maior feira de aviação do mundo, a Airventure em Oshkosh no Estado de Wisconsin, é organizada pela EAA. Visite o website www.eaa.org 

Carro voador? Falando sério...

O que seria de nós, ou melhor, o que seria do mundo se não fosse os sonhadores e determinados. Mencionamos determinados porque sonhadores somos muitos mas determinados...já é uma outra conversa. Sabemos que sonho sem ação, vira desejo e desejo que nem vontade, dá e passa.

Acreditamos que o mundo foi surpreendido com a notícia de que o FAA – Federal Aviation Admnistration que é o órgão de aviação americano, aprovou a produção de uma aeronave que também irá ser utilizada nas ruas como um carro.

O protótipo chama-se Transition. Belo nome porque realmente será uma transição do modo convencional que se dirige nos grande centros para um futuro para os mais antigos Flash Gordon.

Em 30 segundos, a empresa que o fabrica chamada Terrafugia, diz que a conversão acontece de carro para avião ou vice-versa. Tem autonomia de voo de mais de 700 km, cabe duas pessoas e veolcidade de 185 km/h. Tem tração nas rodas dianteiras e usa gasolina comum.

Mas quanto custa pergunta você! Por uma bagatela de US$ 200 mil dólares, você pode separar o seu e aguardar a entrega que está planejada para começar no fim de 2011. Acha caro? A empresa diz que mais de 70 pessoas já reservaram, isso antes da aprovação do FAA.

Clique no link e veja em seguida o segundo vídeo animado. Se delicie...sonhe!Você já se viu indo para praia no feriadão?

http://www.youtube.com/watch?v=aeQL-dUjlOg

Avião fracionado? Helicóptero fracionado? O que é isso?

Sejamos realistas mas monopólio e burguesia só é ruim para quem está de fora. Quantas vezes você já deve ter estado trancado em um engarrafamento irritadíssimo...ou indo para o trabalho, ou em um grande feriadão indo para as praias ou serras?

De repente você escuta um barulho que para os entusiastas é muito bonito, e você vê de dentro do teu carro um helicóptero ou um avião. Você sonha mas não pode comprar...não têm como. É muito caro adquirir um helicóptero ou avião...mas você continua sonhando...um dia quem sabe...

A solução que o mercado encontrou para os que sonham e não querem ou não podem investir um valor tão alto, é o que se chama no Brasil de compartilhamento de aeronaves ou propriedade compartilhada ou aeronave fracionada mas em inglês aircraft fractional ownership.

Com essa desaceleração econômica mas do que nunca a aquisição de uma aeronave fracionada está em evidência. Esse conceito está começando a ser divulgado no Brasil mas já é muito usado aqui nos Estados Unidos, não só em aviões, helicópteros, mas em carros (Ferrari, Lamborghini, Aston Martin), mega iates, casas, time-share, private residence club dentre outras opções de qualquer ativo muito caro.

Mas o que é propriedade fracionada? É o percentual de uma parte de um ativo muito caro. O dono da fração ou cota desse ativo que pode ser ¼, 1/8 ou 1/10. Tudo irá variar do ativo, da empresa que opera e do contrato a ser assinado. Existe muitas variações!

É comum em aeronave chegar a cota de 10%. Em helicóptero por exemplo, no contrato oferecido, o dono da cota poderá voar ao redor de 10 horas mensais. Mas suponhamos que de repente o cliente necessite mais horas de vôo, então ele compra, digamos 3 cotas (30%), e voa 30 horas.

Sempre existe espaço para negociação. Não existe uma obrigatoriedade de ter uma aeronave fracionada em 10 compradores. Cada um adquiri a quantidade de cota que convém e desfrutará da aeronave proporcionalmente conforme rezará o contrato e/ou programa.

No programa e contrato apresentados, são descritos os custos operacionais mensais como seguro, piloto, tripulação quando o caso, hangar, manutenção, fee de administração, e qualquer outra informação relacionada a aeronave fracionada; afinal, o principal motivo que o interessado parte para essa modalidade é redução de custos; já que de um modo geral os aviões e helicópteros passam a maior parte do tempo parados. Sabemos que poucos têm condição de deixar uma aeronave cara parada no hangar.

Se partirmos do princípio que quando um não quer, dois brigam...deixamos bem claro que a participação de um programa de aeronave fracionada deverá ser muito bem entendida, com suas vantagens e limitações, junto com as tratativas jurídicas e fiscais brasileiras antes de qualquer decisão.

É um pássaro? É um avião? É um helicóptero? Se não é o Super Homem, é o que? Não deixe de ver esse vídeo...

Você que gosta de helicóptero, já escutou falar no The Puffin? Você que gosta de helicóptero, já olhou para um helicóptero e se viu voando como um helicóptero?

Pois é, foi apresentado pela NASA em janeiro na Sociedade Americana de Helicóptero – The American Helicopter Society, o protótipo do The Puffin.

Desenhado para uma pessoa, essa aeronave életrica configura tudo do VTOL – Vertical Take Off Landing. Você fica em pé dentro dessa aeronave! Você fica na vertical para poder operar a aeronave! Quer alguma coisa mais vertical do que isso?

Essa aeronave decola na vertical, têm bateria recarregável, paira no ar que nem helicóptero com o rotor de 7.5 foot (2.28 metros) de diametro, pesa menos de 400 libras (181Kg), e voa que nem avião a uma velocidade de 140 milhas (225Km).

Veja o vídeo do YouTube e sonhe...é de graça...

http://www.youtube.com/watch?v=rhpPhvWvLgk

Big Brother...nos ares...

Começou no mês de janeiro a voar nas costas da Flórida, essa aeronave ao lado, unmanned aircraft, sem piloto mas controlada pelo que existe de melhor em tecnologia disponível na indústria de aviação e espionagem.

Muito usada na guerra do Iraque e Afeganistão, esse avião com longo alcance que custa quase 14 milhões de dólares e têm o tamanho de um avião regional, têm equipamentos especiais, cameras, sensores e radar. Essa aeronave irá avançar alto mar, fornecendo imagens relevantes principalmente do tráfego de drogas ao pessoal da Customs and Border Protection que é ligado ao Homeland Security Department.

Landing fee e fly away fee. Que leis são essas?

É comum os brasileiros virem `a Flórida para se divertirem nos Parques Temáticos. Fazem negócios, investimentos e hoje em dia até compram uma aeronave, seja avião ou helicóptero. Isso têm acontecido com uma certa frequência.

Digamos que você que está lendo esse e-mail, tenha interesse em um dia comprar uma aeronave na Flórida pelos laços de amizade que desenvolveu com alguém que mora aqui. Esse alguém querido, por motivos que desconhecemos, não atende as regulamentações estaduais e coloca você comprador em situação super delicada. Você já escutou falar no Fly Away Law? E no famoso Florida Landing Fee?

Fly Away Law é a lei da Flórida que diz que uma aeronave comprada têm que ser retirada do estado em não mais do que 10 (dez) dias da compra, salvo exceção, se a aeronave precisar de qualquer tipo de reparo. Mesmo assim, da maneira mais rápida possível a aeronave têm que ser encaminhada a uma oficina reconhecida e qualificada junto ao Departamento de Receita do

Estado da Flórida. Uma vez a aeronave reparada, ela terá não mais do que 20 (vinte) dias para deixar o solo do floridiano.

Florida Landing Fee é a famosa taxa do Sales Tax aplicada. Para facilitar funciona como o ICMS no Brasil e gira ao redor de 6% a 7% do valor do produto, dependendo do condado, que é cobrada aos “desavisados” que não fazem a operação de compra como deve ser feita segundo a lei do Fly Away; e pousam nos primeiros 6 (seis) meses de volta na Flórida.

Por exemplo, digamos que o brasileiro venha aos Estados Unidos e compre uma aeronave no valor de US$ 1 milhão de dólares. Se você tira a aeronave e a leva para outro estado americano, voltando em menos de 6(seis) mêses, você terá que mostrar o Sales Tax recolhido no outro estado. Se esse Sales Tax for menor do que o percentual do Estado da Flórida, o estado espera que você proprietário pague a diferença!

Ou se você levar a aeronave para o Brasil e a trazer de volta em menos de 6 (seis) mêses, saiba que você terá uma grande chance de ter uma dor de cabeça. Portanto, todo o cuidado é pouco

Conta-caução / escrow account na compra de uma aeronave. Como proteger seu investimento?

Porque de ter um contrato e uma conta-caução/escrow account na compra de um avião ou helicóptero caro nos Estados Unidos? Como proteger seu investimento?

Você sonha em comprar uma aeronave...trabalha duro...junta o suado dinheiro...liga para o seu amigo aqui nos Estados Unidos, ele encontra a aeronave... você se empolga, transfere o dinheiro para a trading dele... US$ 400... 500 mil dólares para comprar pelo menos um Robinson... US$ 1... 2... 3 milhões de dólares.... para comprar o cobiçado Agusta ou Sikorsky...e depois passear no Brasil...mas seu amigo morre!

Você agora tem um problema... um grande problema! Sorry pela sinceridade! Mas em uma pesquisa "informal" que fiz recentemente, constatei e confirmei sem muita tecnabilidade que 100% das pessoas morrem! Piadas a parte, é uma realidade. Ou até mesmo o comprador da aeronave aqui nos States está enfrentando um problema com o fisco e você não sabe. Isso é mais comum do que você imagina. Mas vamos voltar ao caso de uma fatalidade. Você que está lendo esse e-mail e pensa em comprar uma aeronave nos States, caso nunca tenha escutado falar sobre a lei de hereditariedade dos States, nosso conselho: tenha mais cuidado.

A sua segurança é solucionada com a abertura de uma conta-caução ou em inglês escrow account e um pequeno contrato de serviço, que funcionaria como uma "carta de intenção", caracterizando que você tem o interesse em comprar tal aeronave.

Apesar de conflitar com a cultura brasileira, é um procedimento comercial padrão americano na compra e venda de aeronaves. Temos sido consultados sobre outras aeronaves de grande porte e valores de alguns milhões de dólares, fora o Rotorway A600 Talon que representamos no Brasil.

Como o serviço que prestamos ao mercado brasileiro é de vendas de aeronaves, nos causou certa surpresa a resistência que o cliente brasileiro possui em assinar um contrato de serviço e abrir uma conta-caução/escrow account nos States para aquisição de um bem com valores tão significativos.

Na próxima vez que você pensar em comprar uma aeronave nos Estados Unidos, tenha um plano B, caso alguma fatalidade ocorra com seu comprador em território americano. A fatalidade não é uma questão de "se" vai acontecer... mas "quando" vai acontecer... e com qual comprador irá acontecer...O fato, é que nunca achamos que será possível conosco, e sim, com o vizinho.

Existem mais histórias tristes e negativas com as pequenas e médias empresas, que são a base da economia americana, do que os famosos e escandalosos resgates financeiros que o mundo tem tomado conhecimento.

Tente saber junto a um advogado americano do estado americano que você está negociando, qual a tratativa da lei de hereditariedade. Tenha um pequeno contrato de serviço, um escrow account e receba um atendimento a altura das suas expectativas. Quem nem a foto ao lado, tenha um tratamento VIP. Você merece toda segurança.

Helicóptero RotorWay A600 Talon chega no Brasil

RotorWay International (www.rotorway.com), o mais antigo e maior fabricante de americano e do mundo em helicóptero não-certificado, chega ao Brasil “pilotado” pelo brasileiro Richard Sanchez da www.helimiami.com que é um dos serviços prestados pela Moriah International, Inc (www.moriahinternational.com), o qual é presidente.

Com diversos prêmios e reconhecimentos na indústria de aviação mundial e americana, RotorWay International lança o RotorWay A600 Talon com top-quality, engenharia e tecnologia de ponta mais avançadas disponíveis no mercado.

Sanchez admite que o momento para lançar a RotorWay A600 Talon no Brasil é muito oportuno. O Brasil está crescendo cada vez mais no uso de helicópteros. O preço de compra ímbativel para aqueles que sonham em pilotar seu próprio helicóptero de 2 lugares, é sómente US$ 112.583,00 Fob/fábrica Arizona no modelo mais completo; e o modelo básico US$ 97,700.00. O prazo de entrega é de 8 à 10 semanas no máximo; e o tempo necessário para montagem é ao redor de 500 horas. Veja vídeo promocional RotorWay A600 Talon in Brazil no You Tube.

Morador nos Estados Unidos há quase 20 anos e consultor de marketing por atacado, Sanchez entende que é necessário ter alguns pontos de montagem e/ou manutenção no Brasil bem distribuido regionalmente, devido ao tamanho do país.

No Brasil, esteja o comprador onde estiver, Sanchez oferece toda assessoria alfandegária necessária para dar tranquilidade e segurança no processo de importação.

Igualmente estão trabalhando firmes para o financiamento de sómente uma aeronave, porque para 3 aeronaves, já possui um financiamento de 85% com juros americanos, para pagar em 4 anos. E para os mais privilegiados que querem um helicóptero turbinado de 2 lugares e certificado, em um futuro relativamente próximo será mostrado no Brasil o Rotorway Eagle 300T com motor Rolls Royce. Quem nem dizem os americanos “não pode ficar melhor do que isso”, brinca Sanchez.

Maiores informações em português, favor contatar Richard Sanchez nos e-mails rsanchez@moriahinternational.com ou info@helimiami.com . Ou no telefone 305-591-0309 no horário comercial da cidade de Miami, FL. No Rio de Janeiro com o Ricardo Sanchez no telefone 021-9299-2409.

Rotorway apresenta em Oshkosh, o cobiçado turbinado-certificado de 2 lugares

Miami, Flórida – na última feira de aviação, que é a maior do mundo, em Oshkosh no estado americano de Wiscosin, que se encerrou no último dia 2 de agosto, a Rotorway International (www.rotorway.com) apresentou com grande cobertura da imprensa especializada mundial, entre convidados, amigos, e um belo coquetel, o cobiçado RotorWay Eagle 300T turbinado com motor Rolls Royce RR300, de 2 lugares e certificado.

O RotorWay Eagle 300T está sendo fabricado com mais de 40 anos de experiência na fabricação de helicóptero com maior custo-benefício no mercado aeronáutico. Com mais de 2400 helicópteros já fabricados na sua história, e exportando para 52 países, RotorWay International apresenta o sonhado tubinado e certificado ao mercado.

O RotorWay Eagle 300T será de 2 lugares, certificado, com peso máximo de 2050 libras / 930Kg, peso vazio de 950 libras / 431Kg, peso útil de 1100 libras / 499Kg.

O RotorWay Eagle 300T terá um tanque de 80 galões / 303 litros com um alcance de 2 horas com 30 minutos de reserva, a uma velocidade de cruzeiro de 110 Knots / 127 mph / 204.38 Km/h

A reação da imprensa especializada e dos futuros clientes foi além das expectativas. O RotorWay Eagle 300T homologado irá preencher uma lacuna que a Rotorway International acredita que existe principalmente junto as escolas de pilotagem.

A previsão de disponilidade do RotorWay Eagle 300T ao mercado a ser confirmada pela fábrica, será a partir do primeiro semestre de 2014. E o preço, apesar de ainda não termos números definidos, podemos garantir que será o mais competitivo do mercado, pois essa estratégia de custo-benefício é um must dentro da RotorWay International, conclui Richard Sanchez, Presidente da Moriah International, Inc/www.helimiami.com, que é o representante exclusivo para todo o Brasil.

Enquanto isso não acontece a Rotorway International continua concentrando esforços no já campeão A600 Talon, o helicóptero de 2 lugares, com uma autonomia de 2 horas e velocidade de cruzeiro de 100 mph, que já ganhou espaço e reconhecimento no mercado mundial de helicópteros não certificados, e que custa sómente US$ 97,700.00 dólares Fob/Arizona, completa Richard Sanchez.

Blog inaugural

Prezado Amigo(a):

É com prazer, que anunciamos que estaremos iniciando nosso Helimiami.com blog.

Há tempo, muitos leitores vêm nos incentivando a ter um blog; onde os mesmos pudessem recorrer a artigos antigos já publicados e também nos acompanhar nos artigos mais recentes. A verdade é se não lemos o e-mail de hoje, as chances são que iremos "deletar" e depois caso queiramos, não temos onde buscar. No blog não, o artigo estará arquivado!

Isto posto, decidimos continuar a informar ao mercado de aviação brasileira e seus entusiastas, com o mesmo teor dos nossos newsletter.

1) Como comprar um helicóptero, um avião ou qualquer outra aeronave nos Estados Unidos, com toda segurança e melhor atendimento possível.

2) Os cuidados na aquisição de uma aeronave nos Estados Unidos.

3) Exigências fiscais e do FAA ( Federal Aviation Administration)

4) Informar você com novidades do setor.

5) Trade-shows ao redor dos Estados Unidos.

6) Dados da indústria de aviação e curiosidades.

Entenda que esse blog terá caráter informativo; e não qualificará para qualquer caso que não seja pela Moriah International, Inc / www.helimiami.com analisada, baseado nas leis vigentes americanas.

Entenda também que nada que possamos escrever e comentar, substitui a sua consulta a um advogado de aviação no estado onde possa estar comprando a aeronave . A variação da legislação estadual nos Estados Unidos, com seus compliances and regulations, é muito grande, assim como a tratativa do Departamento da Receita de vários estados.

Aos interessados, caso queiram copiar algum artigo nosso, seguindo a lei de copy right internacional, fiquem à vontade, desde que copiem na íntegra, dando o crédito a http://www.helimiami.com/ acreditamos que com esse blog, continuaremos a ajudar ao comprador brasileiro a se posicionar com mais segurança na compra de um helicóptero, avião ou qualquer outra aeronave nos Estados Unidos.

Nosso muito obrigado pela sua fidelidade ao longo desse tempo e amizade.

Atenciosamente,

Richard W. Sanchez
Presidente
Moriah International, Inc