Jetman voa com dois jatos!

É dito que uma imagem vale mais do que mil palavras. Deixaremos as imagens e sua imaginação voar junto com um grande sonhador.

Leasing de helicóptero ou de avião?

Que o mercado de aviação está em alta, ninguém dúvida. Mas será que todos os interessados possuem condição de comprar um helicóptero ou avião? Ou se puderem comprar, até que ponto é interessante do ponto de vista fiscal e até mesmo comercial?

A palavra de ordem é o leasing para as aeronaves de grande porte. Mas o que é leasing? No Brasil, o leasing é denominado arrendamento mercantil.

Arrendamento mercantil é o negócio jurídico realizado entre pessoa jurídica, na qualidade de lessor (arrendadora), e pessoa física ou jurídica, na qualidade de lessee (arrendatária), e que tenha por objeto o arrendamento de bens adquiridos pela arrendadora, segundo especificações da arrendatária e para uso próprio desta, onde assumirá todos os riscos relacionados ao uso do bem arrendado.

Já que o nosso assunto é aeronave, encontramos as modalidades ACMI, wet lease, damp lease, dry lease.

ACMI – Aircraft, Crew, Maintenance e Insurance
Nessa modalidade o lessee negocia a Aeronave, Tripulação, Manutenção e Seguro. Caso o lessee queira, até o salário do engenheiro poderá ser incluso na negociação. O lessor fornece literalmente quase tudo que o lessee necessita. A cobrança é feita em blocos de horas, e geralmente com um mínimo de horas por mês. O lessee já passa ser responsável pelo combustível, refeição, hangar, handling, taxas e impostos, fora outras despesas.

WET LEASE
Essa modalidade é praticamente a ACMI. O período pode ir de 30 dias à dois anos.

DAMP LEASE
Semelhante ao Wet Lease e ao ACMI, nessa modalidade de leasing, a tripulação de cabine não é fornecida mas terá que haver um treinamento para a tripulação de cabine que o lessee apresentar. Esse treinamento é conhecido como SEP – Safety and Emergency Procedures.

DRY LEASE
Como o nome diz é “sêca”. Totalmente ao contrário do ACMI e WET LEASE, nessa modalidade de leasing, o lessee que é o arrendatário, negocia o avião ou helicóptero sem seguro, tripulação, manutenção e etc. Muito usado por empresas, bancos e até mesmo companhia de táxi aéreos, essa modalidade exige no mínimo 2 anos de contrato.

Duas outras características dessa modalidade de leasing é que existe o Operating Lease que é o Lease Operacional e o Finance Lease, que é o Lease Financeiro.
Lease operacional de um modo geral é de 2 à 7 anos. O que é considerado curto para a vida útil da aeronave.

Lease Financeiro também conhecido com leasing financeiro, dentre vários diferenciais, podemos citar os principais que são quando o lessee tem opção de compra da aeronave no final do contrato e o pagamento é mais de 90% do valor de mercado da aeronave.

Todos esses cenários acima são muito interessantes mas se o arrendatário não qualificar junto ao banco, as oportunidades são disperdiçadas para todos os envolvidos. Nós mesmos operando nesse segmento, já não sabemos quantos negócios já deixamos de realizar porque vários de nossos cliente não possuem os devidos balanços auditados, como os bancos exigem.

Chega a ser frustante porque possuimos conexões com grande bancos querendo emprestar o dinheiro, temos as aeronaves desejadas, mas o cliente não qualifica.

O sucesso do helicóptero Robinson R66

A palavra da ordem na imprensa americana e mundial, é crise; crise política, social e econômica.

Mas quando vemos os resultados alcançados pelo fabricante de helicóptero Robinson, com o novo modelo R66, turbinado com motor Rolls Royce RR300, perguntamos: que crise?

A fábrica da Califórnia recentemente recrutou mais 150 empregados elevando seu quadro de funcionários para 1.100, conseguindo assim aumentar a produção de algumas unidades por semana.

Sucesso nos Estados Unidos, Brasil e no mundo, a Robinson fabrica 3 Robinson R66 por semana. Desde o seu lançamento já foram vendidos mais de 330 unidades R66 e entregue 65 unidades.

O helicóptero R44 que é de pistão (motor Lycoming) tem uma produção semanal de 6 unidades, e a entrega está programada para seis meses depois do pedido.

Aos curiosos, dependendo da configuração o R44 Raven II no modelo standard começa por US$ 425 mil dólares. O R66 também na fábrica começa por US$ 805.000.00. Alguém falou em crise?

John Travolta vira garoto propaganda da Bombardier

Quando se fala em John Travolta, todo nós nos lembramos dele como ator e diretor; principalmente como ator nos Embalos de Sábado à Noite e Grease. Quem não lembra da ginga do seu andar e das requebradas?

O que muita gente não sabe, é que o John Travolta é um aficionado em aviação, chegando a parar seus aviões na sua casa na Flórida.

John Travolta é um grande piloto de avião à jato, até mesmo com missão humanitária como aconteceu com o terremoto do Haiti. Aos que também não sabem, ele bancou do próprio bolso as viagens levando o que era necessário para os sobreviventes.

O John Travolta é licenciado em 11 tipos de aeronaves. Ele chama atenção pelo amor à aviação comercial e por também ser um grande porta voz do mercado. Pela Bombardier, ele será como um “embaixador” para as linhas Learjet, Challenger e Global Jets.

Quanto ganha um piloto de helicóptero nos Estados Unidos?

Sejamos realista mas você não gostaria de saber quanto ganha seu chefe? Ou do nosso colega de trabalho? Ou o seu concorrente? Ou seu vizinho?

O salário de quem nos cerca, é uma grande curiosidade que quase todos nós possuimos; ainda mais se não estamos satisfeitos com o que recebemos.

Sabemos que a disparidade salarial no Brasil é muito grande e hoje atuando nesse segmento de aviação, vendendo helicópteros e aviões, muitos nos perguntam quanto ganha um piloto americano de helicóptero. Aqui na América, poderíamos dizer que o salário de um piloto, é um salário bastante atraente.

Deixamos para você leitor, o website www.helicoptersalaries.com para sua apreciação. O site como mesmo se apresenta, não é uma informação oficial mas com certeza você chegará perto da realidade.

No home page você clicando nas logomarcas, poderá checar quanto as empresas pagam. Não deixe de conferir as oporturnidade clicando em employment.

Adolescente pilotando avião…nos Estados Unidos

As férias estão acabando e aulas estão iniciando para todos os adolescents americanos. Mas para um grupo especial que passaram as férias desse ano em Lakeland na Flórida, terão algo diferente para contar.

Há quatro anos, adolescentes de idade entre 11 e 18 anos participam do Summer Camp chamado The Destination Aviation, que é realizado no Florida Air Museum do Sun-n-Fun, muito conhecido dos brasileiros que são entusiastas de aviação.

Nesse campo, os jovens tem a oportunidade de conhecer e aprender de como voar um avião não só através de simuladores mas voando no cockpit.

Os professores são voluntários de escola de vôo local, que com muito entusiasmo ensinam esses jovens sobre instrumentação, tempo, mapa de vôo, básico de mecânica, plano de aeroporto, enfim, tudo que é necessário para poder voar um avião, decolando, pilotando e aterrisando sózinho.

Qual o custo desse programa ? O preço varia de US$ 300,00 à US$ 675,00 por semana.

Com todo esse movimento de crescimento em aviação no Brasil, não seria uma boa idéia para ser lançada, tanto para avião como para helicóptero?

Feira de Aviação de Oshkosh – um lugar para você ir antes de morrer!

Começou nessa segunda-feira dia 25 até 31 de julho, a mundialmente famosa feira de Oshkosh no estado americano de Wisconsin. O show que se chama Airventure é organizado pela EAA - Experimental Aircraft Association, que é a poderosa associação da aviação experimental americana.

O título pode parecer apelativo mas para aqueles que já foram e tornam a voltar, sabem da sinceridade de expressão. Se você é entusiasta de aviação, então nem se fala. É como se você gostasse de futebol, falasse de futebol o dia inteiro, chorasse com o seu time, quase enfartasse com a seleção brasileira na Copa e nunca tivesse visto uma decisão no Maracanã. É simplesmente ímperdível.

Como se diz aqui nos Estados Unidos, tudo que voa está lá. Nessa semana, o aeroporto Regional de Wittman em Oshkosh se torna o aeroporto mais movimentado do mundo com milhares de decolagem e aterrisagem.

E claro, vindo `a Oshkosh não deixe de visitar o stand da Rotorway International, onde você terá a chance de ver de perto o que faz o helicóptero Rotorway A600 Talon o líder americano e mundial na categoria. Você pode ver mais sobre esse helicóptero clicando o link http://tinyurl.com/rotorwayA600talon


Maiores informações você pode buscar no site oficial http://www.airventure.org/ ou nesse belo vídeo, com um belo fundo musical que não tem como você não se transportar e não querer experimentar o Spirit of Aviation. Só quem já experimentou sabe o que é. Não tem como explicar!