Embraer entrega o Phenom de número 100 fabricado nos Estados Unidos

No início do mês, os executivos da Embraer da fábrica de Melborne na Flórida, entregaram o número 40 do Phenom 300, totalizando o centésimo avião entregue pela base americana depois de três anos de operação.

Esse Phenom 300 foi entregue a NetJets, faz parte de um contrato que foi assinado para compra de 50 unidades com a opção de compra de mais 75.

Na nossa modesta opinião, o sucesso da Embraer no mercado mundial, demonstra que três coisas são verdades.

Um - Sempre haverá espaço para quem empresaria com espírito de excelência, daí o sucesso da Embraer.O mercado de aviões executivo, não tem como parar.

Dois - O mundo hoje acordou que, quem voa com esse tipo de avião, voa muito mais como uma ferramenta de trabalho do que vaidade.

E por último, quando vemos os problemas que nós mortais enfrentamos nos aeroportos, atrasos, malas perdidas, junto com esses outros desafios e ameaças terroristas e suicidas, se você tiver condição, claro que você não vai voar no convencional. Eu não voaria, e você?

Agusta Westland, Embraer e Vinicius de Moraes – seja infinito enquanto dure…

O mercado mundial de aviação, mais precisamente de helicóptero se surpreendeu e comemoru em janeiro desse ano, uma joint venture entre a AW - AgustaWestland e a Embraer.

Com certeza como sempre acontece nesses grandes relacionamentos comerciais, muitos estavam se preparando para uma arrancada conjunta com as empresas envolvidas. O impacto econômico gerado em uma joint venture desse escopo, `as vezes fica até difícil de ser medido. 

Na época da assinatura como sempre acontece nessas ocasiões, uma rasgação de seda e todo mundo que dizer porque a joint venture foi feita, enfatizando a vantagem para o mercado.

A Embraer na pessoa do seu presidente disse que era importante para a Embraer que continuasse a expandir seus negócios. Em tom quase de agradecimento, não sabemos que falou primeiro, o CEO da AW - AgustaWestland ou agradeceu ou comentou que era importante ter uma presença industrial no Brasil e que ajudaria crescer o negócio da AW em um dos maiores mercados mundiais.

Curiosos que M.O.U (Memorandum of Understanding) foi assinado e estudo de mercado também foi feito.

Dias atrás, mais uma vez o mundo foi pego de surpresa sem nenhum aviso prévio nem comentário de nenhuma das partes envolvidas, que essa intenção de joint venture entre as duas gigantes foi cancelada. Opa! Como é isso?!

Precisa dizer que assim como você estamos curiosos? Isto prova que casamento ainda se acaba no altar.

Mas onde entra o Vinicius de Moraes nessa transação de duas gigantes? Para os saudosistas ou para os que não conhecem, entra no Soneto de Fidelidade. Veja parte do poema que praticamente eternizou o Vinicius.

Eu possa me dizer do amor (que tive):
Que não seja imortal, posto que é chama
Mas que seja infinito enquanto dure.

O amor é lindo…

LABACE 2010 – Começa dia 12 em SP

O mercado brasileiro e latino de aviação se prepara o mais concorrido evento da indústria de aviação do continente que acontece entre os dias 12-14.


LABACE – Latin American Business Aviation Conference já comemora 7 anos de sucesso no mesmo lugar, o Aeroporto de Congonhas.

Com uma expectativa de receber mais de 15 mil profissionais de aviação e entusiastas de helicóptero e avião, a LABACE hoje é parada obrigatória para aqueles que consideram o transporte aéreo como lazer ou business. Estarão presentes 140 expositores e 56 aeronaves executivas.

A ABAG – Associação Brasileira de Aviação Geral organizadora do evento, diz que 40 dos 140 expositores são novatos.

Grandes nomes do cenário brasileiro e internacional já confirmaram como a Helibras, Embraer, Gulfstream, Agusta, TAM Aviação Executiva, Agusta, e a estreante Rotorway que apresenta o cobiçado Rotorway A600 Talon pela primeira vez no mercado brasileiro, entre outras marcas.

Informações adicionais, favor acessar www.labace.com.br

VLJ. O que é isso?

VLJ – Very Light Jet é a nova abreviação que parece que não quer sair da boca dos entusiastas de aviação. Tudo indica que esse novo conceito de pequeno jatos chegou para ficar.

Mas o que é VLJ? Very Light Jets são pequenos jatos executivos com equipamento de alta tecnologia, que nem se chama aqui nos Estados Unidos, state-of-the-art, que senta de 4 à 6 passageiros em média, no máximo 8, com o o TOW - Take Off Weight de no máximo 4.540Kg.

Tem um custo operacional muitíssimo baixo (variando de US$ 350.00 à US$ 850.00), e é capaz de usar uma pista de 914 metros. Devida a essa curta distância, só em território americano, mais de 5000 aeroportos satélites podem ser utilizados. Necessita de somente um piloto e custa abaixo de US$ 4 milhões de dólares.

Aqui nos States, o mercado diz que tanto a NASA quanto a poderosa agência de aviação americana FAA, estão incentivando o desenvolvimento dos VLJ.

Apesar de muitos acreditarem que com o crescimento do VLJ, uma nova modalidade no serviço de táxi aéreo irá surgir, muitos também acreditam que novos regulamentos aéreos surgirão pela quantidade de aeronaves que estarão voando em um futuro bem próximo.

Quando pensamos no tamanho territorial do Brasil e a demanda reprimida nas regiões fora do RJ e SP, conseguimos ver um mercado ilimitado para aviões desse porte. Não só a construção dos aeroportos seriam muito mais rápidos como também mais baratos, quando não utilizar os já existentes.

O VLJ de maior sucesso hoje é o brasileiríssimo Embraer Phenom 100. Com 2 motores Pratt & Whitney, sentando de 6 `a 8 passageiros, com a maior cabine da classe desenhada pela BMW e custando bem abaixo de US$ 4 milhões de dólares.

Para quem nunca viu segue dois links super interessantes da própria Embraer e o vídeo do You Tube. Vale a pena ver. Você terá que copiar e colar o link, caso precise.

http://www.embraerexecutivejets.com/

http://www.youtube.com/watch?v=Dmq371y4eDk

Para nós brasileiros que andamos por esses trade shows americanos, pelo menos ainda temos um ponta de orgulho quando vemos um produto dessa qualidade e reputação mundial, exposto e sendo cobiçado pelo mundo. Mas fica a pergunta...porque não temos mais “Embraer” no Brasil.?